кроме вот этой вводной части, здесь нет ни одного моего суждения, только мониторинг. поэтому в дискуссию следует вступать с авторами высказываний, а не со мной
ссылки в заголовка. если заголовков нет, в тексте:
профессиональные железнодорожники: катастрофа "нэ" могла стать следствием головотяпства
Среди профессиональных железнодорожников не все верят в
официальную версию крушения "Невского экспресса" - теракт, сообщает радиостанция
"Свобода", сопоставившая аргументы взрывотехников и железнодорожников. Тем временем, по последним официальным данным МЧС РФ, число жертв взрыва снова составляет 26 человек (ранее во вторник к мертвым ошибочно приписали женщину, которая потом благополучно нашлась у себя дома).
"Сейчас объявлены официальные результаты работы следствия, и чтобы их оспаривать, нужны веские основания. Тем не менее, у меня остались вопросы, - отмечает руководитель независимого Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) Евгений Куликов. - Оказывается, то, что прозвучало в телеэфире 28 ноября как запись переговоров машиниста с диспетчером - напомню его слова: "Был взрыв, у меня снесено полкабины", - это смонтированная запись 2007 года. Потом, как оказалось, и некоторые видеокадры с места взрыва якобы 2009 года тоже оказалось старыми. Зачем нужен этот подлог?"
РС уточняет, что телеканал Russia Today (RT) продемонстрировал зрителям съемку с места трагедии "Невского экспресса" вечером 27 ноября. Съемка отличается от картинки, показанной телеканалом НТВ утром 28 ноября. На утренней съемке НТВ видно воронку, отсутствуют шпалы и кусок поврежденного рельса. На видео RT видно, что рельс разошелся, но воронки, по крайней мере объемной, нет. На месте и фрагмент рельса, исчезнувший на утренних кадрах.
Проверяющих пути "набирают по объявлению", и поезд мог сойти с рельс из-за обычного головотяпства Состояние железнодорожного полотна должно регулярно проверяться. "Вопрос в том, кто и как проверяет. Сейчас в целях экономии в ремонтники путей берут выходцев из ближнего зарубежья без образования. Какое при этом будет качество работы?" - задается вопросом бывший машинист, а ныне руководитель профсоюза локомотивных бригад железнодорожников Евгений Куликов.
Каким образом проверяются пути, рассказал бывший инженер-наладчик рельсошлифовального поезда Владимир Цыганков: "Я полагаю, что "Невский экспресс" мог сойти с рельс из-за обычного головотяпства. В России живем. Я два года работал на рельсошлифовальном поезде. Шлифовка (в отличие от проверки рельса дефектоскопистами) очень важна именно для движения высокоскоростных поездов. Как на автобане не должно быть ни малейшей вмятины, так и здесь - рельс должен быть идеально гладким".
"Работали ли мы согласно
регламенту? Производили ли мы измерения? Нет! (я и коллегам после аварии "Невского экспресса" позвонил и спросил - никто не работает по регламенту!). Регламент невыполним просто технически, - подчеркнул Цыганков. - Нам сказано - сделать столько-то, и никого не волнует - как. Из-за загруженности железной дороги дают нам час окна (времени, когда поезда по пути не ходят), и за этот час мы должны проверить десять километров пути. При нашем состоянии путей это нереально. Многие пути стоят по 20-30 лет. Состояние их уже убогое. И нас для быстроты заставляли на глаз определять состояние путей".
"Согласно регламенту мы должны подъехать, провести измерения измерительной тележкой с лазерными элементами. Оборудование закупили дорогое, швейцарско-итальянского производства. Но на самом деле оно не работало с самого начала. Не работала эта пресловутая лазерная тележка", - рассказал специалист. По его словам, все измерения проводились "на глазок, опираясь на опыт людей, которые работали уже длительное время на железной дороге", а записи в журнал ремонта путей "пририсовывались".
"А вообще именно у этого состава "Невского экспресса" были, как мне рассказали коллеги, проблемы при технических испытаниях. Тем не менее, его пустили в эксплуатацию, - добавил Цыганков.
Аварии на бесстыковых путях из-за "выброса пути" уже случались в России Между тем журнал
"Железные дороги мира" приводит статистику крушений поездов за 1998-2001 годы, произошедших на бесстыковых путях: два крушения в 1998-м, 5 - в 1999-м, одно - в 2000-м и одно - 2001-м.
"Все эти крушения происходили на выбросах типовых конструкций верхнего строения бесстыкового пути. Среди сошедших вагонов были пассажирские и грузовые, цистерны, платформы-контейнеровозы и вагон-зерновоз. В обобщенных материалах МПС РФ по этим крушениям отсутствуют сведения о состоянии пути и подвижного состава, необходимые для соответствующего полного анализа причин этих сходов с рельсов. Однако сходы с рельсов произошли и начинались с образования выбросов пути и не перед поездом, а в его концевой части", - пишет доктор наук, известный специалист по путейскому делу Михаил Вериго.
"Приведенные примеры сходов с рельсов и крушений из практики отечественных железных дорог свидетельствуют о том, что крушения поездов из-за выбросов бесстыкового пути под движущимися поездами были и могут возникать в будущем, если не будут приняты меры по их предотвращению", - указывает эксперт.
(отсюда)
А молодец все-таки корреспондент "Вестей"...
http://www.vesti.ru/doc.html?id=328848 Уважект и респектуха.
Репортаж назвал, как учили: "В деревне Хмелевка НАЙДЕН дом, где террористы готовили взрыв..." А инфу предлагает понимать по мере интеллекта: "где, вероятно, укрывались террористы..." А эта фраза вообще шедевр: "И, несмотря на то, что все в деревне говорят, мол, чужаков не видали — повторные опросы местных жителей дают свои результаты." Ее обязательно надо переводить на русский: "И, несмотря на то, что деревенские фашисты долго сопротивлялись, к ним применили повторные чекистские методы опроса". Любимый метод у них: Это еще не допрос, это еще опрос; это еще не обыск, это еще осмотр; это еще не срок, это еще перспектива; это еще не преступник, это еще подозреваемый. Нет, пейзан сильно не били. Применили что-то в духе управдома гайдаевского: "- А если не будут брать (лотерейные билеты)? - А если не будут брать, отключим газ."
Между тем, уже даже независимый профсоюз железнодорожников не выдержал:
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/12/01/n_1430698.shtml О вреде чтения "программных документов" партии
Что-то решил обнаружить, каковы итоги недавнего съезда партии. Естественно, Единой России.
Оказалось, что содержательных итогов-то почти и нет.
Ну вот был принят так называемый
"программный документ" «РОССИЯ: СОХРАНИМ И ПРИУМНОЖИМ!» То есть не программа вовсе, а документ. А что сохраним, и что приумножим - вообще не ясно.
Прочитал я сие творение и выскажу только одну мысль.
Это - не документ модернизации. Нисколько. Это документ ни о чем.
И этот "программный документ" скоро забудут.
Сляпан он кое-как, никаких идейных глубин там нет, ничего там нет.
Делали-делали, но так и не смогли ничего описать и предложить.
Там есть, конечно, много слов, и даже какие-то меры - но это очень мелкий документ. Никчемный.
Через полгода в России будет все не так. Чует мое сердце.
В общем, зря читал.
И вы не читайте.
P.S.
Единственная польза: те люди, которые кинулись все это на полном серьезе обсуждать, болтать о "консервативной модернизации" и прочее - либо круглые дураки, либо городят чушь за деньги.
В любом случае этих людей надо запомнить и близко к себе и к своей голове не подпускать.
Больница в Бологом
"
С места трагедии в центральную районную больницу Бологого доставили 26 человек. В итоге в больнице осталось только трое в стабильно тяжелом состоянии."
"
Без слез не взглянешь... В больнице очень просят не фотографировать само здание и не писать об этой разрухе. Боятся, что их совсем закроют. На вопрос: может, наоборот, написать, вдруг прочтут и денег дадут? Отвечают, что их скорее закроют, чем выделят нормальное финансирование."
Отсюда А что же эти паразиты типа Зубкова и Голиковой врут, что пострадавшие ни в чем не нуждаются. Я бы за такие слова их в этой больнице на месяц закрыл. Пусть лечатся.
Только в России профессор крупнейшего технического университета страны
может позволить себе публично назвать страны типа Литвы или Украины -
"шавками на поводке" http://ammosov.livejournal.com/621930.html?format=light Вот такое интересное свойство многих россиян, в том числе образованных.
Они не в курсе, что поступить так - приблизительно эквивалентно "по стыдности"
как если выпустить телесные газы во время научного доклада,
при том что микрофон находился бы предательски близко к филейной части докладчика.
ОНИ ПРОСТО ЭТОГО НЕ ПОНИМАЮТ.
Чтобы понимать такие вещи надо просто пожить пару лет на Западе.
(Речь не идет про то, что Литва плохая или хорошая, а что говорить так про нее - позориться в глазах людей)
ну и что вы об этом думаете
я слышал о разных версиях взрыва “Невского экспресса”, и не думал, что меня чем-то можно удивить. Но то, что написал Николай Стариков более чем удивило
. Это не просто взрыв. Это удар по тем, кто должен будет Великую Россию воссоединять. Посыл простой – не надо. Если хотите жить. Это не ново. Деморализация элиты была использована в качестве прелюдии к революции 1905-1907 годов. В кровавой вакханалии взрывов погибли тысячи верных сынов России. Все повторяется. хорошо известный факт, господин Стариков обвиняет во всех бедах России атлантистов, раньше англичан, сегодня американцев. Вывод, по мнению господина Старикова поезд взорван по распоряжению президента Соединенных Штатов Барака Обамы, ну или что-то вроде того. А может быть я его не правильно понял?
Сценарий для пародии на Лимонадного Джо.
На фоне трагедии .
Кадр 15. Дубль 1й.
В кустах на пенёчке подрывник оставит куртку от Армани фасон осень 2009г.
В кармане английский паспорт, чековая книжка и 25.000,- фунтов стерлингов. Телефон с GPS с координатами виллы на Рублёвке и утренними звонками в Вашингтон.
Детектив из ФСО набирает redial.
Голос БАБа, -"Yes?".
Какая-то длинная мыльная тень скользит от развесистой клюквы.